¿Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá? Precio, versiones y prestaciones

En Panamá, el Jetour G700 se comercializa como un vehículo todoterreno de chasis de largueros, equipado con una mecánicamente híbrida enchufable de 892 HP, disponible por $60.000 en su variante de 5 pasajeros y $68.000 para la versión de 6 pasajeros, ambos montos con el ITBMS ya incorporado.Este modelo ofrece una autonomía aproximada de 100 km circulando de manera eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de garantía de 7 años o 200.000 km.

Es el modelo insignia de Zongheng, la línea de alta gama de Jetour, y se fabrica en Fuzhou, China, sobre la plataforma todoterreno GAIA. Panamá fue el primer país de América en recibirlo, en enero de 2026, y su lanzamiento oficial fue el 20 de mayo de 2026 con una expedición al Volcán Barú.

En este manual analizamos su conjunto motriz, su desempeño todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario autorizado y en evaluaciones externas.

Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas

El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para la variante de 5 plazas y en $68.000 tratándose de la de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS, de acuerdo con Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas opciones integran exactamente la misma motorización híbrida enchufable de 892 HP.

Versión	Precio (ITBMS incluido)	Distribución de asientos	Variaciones oficiales
G700 5 pasajeros	$60.000	2 + 3	Rines de 18 pulgadas junto con neumático de socorro
G700 6 pasajeros	$68.000	2 + 2 + 2	Llantas de 20″ (275/60), rueda de auxilio de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado

En enero de 2026, inicialmente solo se comercializaba la variante de 6 plazas por un valor de $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar tanto la tarifa actual como las alternativas de financiación directamente en el concesionario.

Ficha técnica del Jetour G700: motor híbrido, potencia, batería y autonomía

El G700 asocia un propulsor de gasolina 2.0 turbo con un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.

Parámetro	Jetour G700
Motor térmico	2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP
Propulsores eléctricos	Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP
Rendimiento y par conjunto	892 HP / 1.135 Nm
Caja de cambios	Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT)
Sistema de tracción	Total eléctrica en las cuatro ruedas
Acumulador de energía	34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V
Alcance en modo eléctrico	100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km
Radio de acción total mixto	Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km
Gasto con sistema híbrido	8,8 L/100 km (dato de Petromotors)
Recarga rápida en corriente continua	Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos
Recarga en corriente alterna	Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW
Aceleración 0-100 km/h	4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors)
Tope de velocidad	180 km/h
Depósito de carburante	100 L

La tecnología de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita recargar la batería en una estación pública de alta potencia durante un alto breve. En las jornadas cotidianas, un dispositivo doméstico es suficiente.

Vehículo 4×4 Jetour G700: arquitectura, sistemas de bloqueo, capacidad de vadeo y cotas todoterreno

Diseñado sobre una plataforma de largueros y travesaños al estilo de los vehículos 4×4 clásicos, el G700 incorpora doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, los cuales emplean una estructura monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar trayectos todoterreno muy exigentes.

Parámetro	Jetour G700	Implicación real
Estructura	Largueros y travesaños	Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso
Bloqueo diferencial	Delantero y trasero	Conserva el agarre cuando algún neumático queda suspendido o sin adherencia
Programas de conducción off-road	Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente	Modifican la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme
Distancia mínima al piso	230 mm	Supera rocas y baches profundos sin chocar
Capacidad de vadeo	900 mm	Atraviesa cursos de agua y avenidas anegadas con total seguridad
Ángulos de ataque, salida y ventral	35° / 28° / 21°	Permite coronar pendientes pronunciadas y descenderlas sin impactar los parachoques
Sistema de suspensión	Independiente de doble horquilla en ambos ejes	Aporta suavidad en carretera y gran recorrido en superficies accidentadas
Capacidad de arrastre	2.500 kg	Permite transportar embarcaciones o plataformas de carga media

Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar a través de las aguas del río Yangtsé en China, completando un recorrido aproximado de 1.480 metros en un lapso de 22 minutos.

Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).

Dimensiones del Jetour G700 y espacio interior

El Jetour G700 mide 5.198 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.956 mm de alto, con 2.870 mm entre ejes. Es un SUV de tamaño completo: 27 cm más largo y 7 cm más ancho que una Land Cruiser Prado.

Dimensión	Jetour G700
Longitud	5.198 mm
Anchura	2.050 mm
Altura	1.956 mm
Batalla	2.870 mm
Asientos	5 (2+3) o 6 (2+2+2)
Espacio de carga (configuración de 6 asientos)	224 L, ampliable a 719 L
Peso total autorizado	3.180 kg
Neumático de recambio	En el portón trasero

La variante de 6 plazas incorpora tres hileras compuestas por dos asientos individuales cada una, un diseño ideado para aquellos núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse las tres filas desplegadas, el compartimento de equipaje disminuye notablemente (224 L); por consiguiente, resulta oportuno plegar el último banco de asientos en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.

Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS

El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías de asistencia ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial emitida por algún programa NCAP para este modelo.

Según Deagencia, estos son los dispositivos de protección correspondientes al modelo de 6 plazas comercializado en Panamá:

Asistencias ADAS: advertencia de choque frontal provista de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, velocidad crucero adaptativa junto con detector de ángulo muerto.
Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras con perspectiva de 360° acompañados de sensores de distancia frontales y posteriores.
Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, ayudas electrónicas para arranques en cuestas y descensos pronunciados, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
Protección: diez airbags en conjunto con indicador de aire en los neumáticos.

El hecho de que aún no cuente con una prueba de impacto independiente no implica necesariamente que carezca de seguridad, aunque sí se echa en falta un referente externo para medirlo frente a sus competidores, tal como sucede con el T1 y su calificación en ASEAN NCAP.

Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar

El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, una pantalla posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.

Equipamiento	G700 (versión 6 pasajeros)
Pantalla central	15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz
Instrumentos	Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″)
Pantalla para la fila trasera	17,3″
Audio	18 bocinas
Asientos delanteros	Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje
Techo	Panorámico con apertura eléctrica
Otros	Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED

La versión de 5 pasajeros comparte el tren motriz, pero Petromotors no publica su equipamiento detallado: conviene confirmarlo antes de comprar. Fuentes: Petromotors y Deagencia.

Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil de su conductor ideal

El G700 tiene 7 años o 200.000 km de garantía, y su batería 8 años o 150.000 km, según Petromotors.

Fuente	Qué dice del G700
carsales.com.au (Australia, abril de 2026)	87 de 100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles
Deagencia (Panamá, enero de 2026)	Se subraya su rendimiento, alcance y equilibrio entre precio y dotación; aconseja manejar un ejemplar antes de buscar puntos flacos
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026)	Se le juzga veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido

Para quién es: ideal para aquellos que buscan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que necesitan circular en modo completamente eléctrico durante la semana. Se adapta perfectamente a familias que suelen escaparse a fincas, la costa o la sierra, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes le den prioridad a una sólida trayectoria de fiabilidad y a un mejor valor de reventa hallarán en la Prado una alternativa mucho más tradicional y segura.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.

Fuentes

Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: tarifas y detalles técnicos
FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 frente a Toyota Prado
FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el vehículo todoterreno que atravesó el Yangtsé