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Damasco – Bengasi: tráfico de inmigrantes en fuga hacia Fitur | Internacional

Damasco – Bengasi: tráfico de inmigrantes en fuga hacia Fitur |  Internacional

Un hombre muy serio custodiaba el solitario pabellón de Siria en la última edición de Fitur, la feria internacional de turismo más prestigiosa de España, que celebraba el pasado negro en Madrid. Desde el principio promocionó el país como “una experiencia totalmente segura”, manteniéndose importante durante 13 años en la guerra. Pero su gesto apropiado volvió de forma auténtica cuando le formularon la pregunta de Cham Wings Airlines, una aerolínea privada anunciada en uno de sus expositores que supone un ejemplo de cómo las mafias que trafican con personas sorteaban los controles europeos. Porque Cham Wings fue investigado por Frontex y sancionado por la UE por ayudar al régimen del dictador Bachar al Asad, responsable de la muerte de más de 600.000 ciudadanos sirios debido a la violenta represión de la revolución de 2011. Después de más de una década de conflicto, 12 Millones de sirios sucesivos se desplazaron a países vecinos y a Europa debido a la violencia, la mala situación económica y la inseguridad.

La agencia europea de fronteras (Frontex) se toma su tiempo tras el crimen de Cham Wings por su implicación en una red de tráfico de inmigrantes sirios y bangladesíes desde Damasco y Dacca hasta Bengasi, en esa parte de Libia, para luego introducirlos de forma irregular en la Unión Europea para Italia, donde sólo se puede viajar cinco días. “Este es el servicio más eficaz que se ha registrado hasta ahora”, dice un informe interno de la agencia en 2022, cuando la nacionalidad siria era la tercera más grande del Mediterráneo. Frontex también ha pronosticado un aumento de las entradas irregulares a la UE. Constatado: en 2023, Siria era la mayoritaria nacional (32.881 personas), una cifra que no se veía desde la crisis de refugiados de 2016.

Cham Wings fue sancionado en 2016 por EE UU por despilfarrar dinero y apoyar al régimen de Al Asad, y en 2021 por el Consejo Europeo, acusado de transladar inmigrantes a Bielorrusia, pero levantó en julio de 2022 porque cesaron sus vuelos. El 24 de enero entró en la lista negra, en esta ocasión por facilitar el contrabando de mercenarios, narcóticos y armas entre Damasco y Bengasi.

Las sanciones impuestas a Cham Wings consisten en la inmovilización de bienes y la prohibición de viajar dentro del territorio de la UE en el caso de personas físicas, y la prohibición de realizar negocios en el caso de empresas. Pero la aerolínea no es la única sancionada. Esta empresa forma parte de un conglomerado que incluye varias entidades llamadas ALDJ Group, Al Tayr Company y Freebird. Entre ellos se encuentra un pelirrojo que tiene la suerte de facilitar los viajes de los inmigrantes sirios, desesperados por vivir en paz, y que opera bajo la batalla de un misterioso individuo llamado Mahmoud Abdulilah Al Dj, también incluido en la lista. Poco se sabe de él, más allá de lo que cuenta en sus redes sociales, donde se presenta como un “empresario e inversor” de 40 años con doble nacionalidad siria y libia. Las siguientes fotografías muestran a un chico bien arreglado, con una barba cuidadosamente recortada, un cabello atractivo y una apariencia triunfante.

Copia de la sentencia de muerte dictada por el Tribunal de Bengasi (Libia) contra Mahmoud Al Dj por su implicación en un delito de tráfico de drogas.Cedida de El Nuevo Árabe

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Pero algunas investigaciones como la del Grupo de Estudios Estratégicos Omran o diversos medios conocen otras versiones de Al Dj: la de un presunto delincuente que maneja los hilos de esa red de empresas que lograban traficar con personas graves. Se trata de un narcotraficante y captagón (un tipo de anfetamina) sobre quien pesa una pena de muerte en Libia por lidiar con la introducción de un cargamento de droga. Su propio Consejo Europeo les acusa de utilizar sus empresas para organizar el transporte de cualquier mercancía que les permita ganar dinero, legal o no, desde drogas hasta mercenarios, y de utilizar billetes de Cham Wings para ello.

El DJ niega todas las acusaciones, incluidas las relativas a su condena en Libia. Mediante un mensaje electrónico, indica a EL PAÍS que se opone a lo que considera “sanciones injustas que carecen de los fundamentos mínimos de objetividad y equidad”.

El destino de los clientes de Al Dj es el de Libia, territorio en el que en los últimos tiempos han proliferado las salidas clandestinas por el Mediterráneo con destino a Italia. Está dominada por Jalifa Hafter, el poderoso señor de la guerra de la UE y algunos Estados europeos como Italia o Malta quieren negociar para frenar la inmigración irregular. Una investigación de SEAP y Lighthouse Reports ha revelado pruebas de este próspero negocio, cuyos autores actúan bajo la protección de la familia Hafter.

Dos sirios que hablaron con EL PAÍS de nombres ficticios por motivos de seguridad viajan en aviones de Cham Wings desde Damasco a Bengasi. Ahmed Nasser, a la edad de 25 años, abandonó su país después de que varios amigos y familiares fueran asesinados. Contactó con un intermediario de Deraa, la ciudad que se suponía sería la punta de la revolución de 2011 y de donde proceden la mayoría de los sirios que emigran. Este reservó billetes en la agencia de viajes Al Tayr, propiedad de Al DJ. Voló en un vuelo de Cham Wings. “Los uniformes de las azafatas, los logos de los reposacabezas… Todo era de Cham Wings”, recuerda Nasser.

Omar Al Hariri, de 44 años, quisiera pedir asilo en Europa; el Gobierno ya lo había detenido dos veces y había tenido una tercera. “Sufrí toda forma de tortura. Cuando entré pesaba 120 kilos y al entrar pesaba 60”, dijo por teléfono. Al Hariri compró su alojamiento en una casa de cambio de moneda local, que cuando lo compró también a través de Al Tayr: “Pagué 1.550 dólares [1.440 euros] para el billete y el pasaporte asiento en Libia”, añade.

La relación de Nasser y Al Hariri con Cham Wings es recurrente en varias investigaciones sobre el tráfico de migrantes. En su declaración de 2022, Frontex confirmó que las redes criminales están utilizando un modus operandi particular. “Están aprobando vuelos organizados por aerolíneas, muy conocidas, que operan en el límite de la legalidad”, indica el documento. La aerolínea cuesta 1.500 dólares (1.400 euros) por vuelo.

Frontex informa que Cham Wings es quien opera en estos países, donde hay casos a diario. El sitio web de la empresa, sin embargo, no ofrece billetes desde Damasco a Bengasi; En cuanto a cuando busca, invariablemente encontrará un mensaje “no disponible”. Información reconocida por las redes sociales sugiere que los billetes sólo se venden a través de una agencia de viajes específica y pagando en tiempo real. Esta información confirma los testimonios obtenidos por Frontex.

Nasser y Al Hariri describen cómo los facilitadores toman los pasaportes de los inmigrantes y les reservan vuelos de Damasco a Benghazi y también informan que al llegar no hay un control fronterizo adecuado: “Los funcionarios libres anotan los pasaportes y los nombres en un cuaderno y deberíamos pasar”, dicen. Según Frontex, al regresar a Libia los refugiados fueron asignados a otros traficantes, quienes los escondieron en sus casas o en sus barcos.

Desde donde los transportan a la costa, desde donde abren grandes pozos de pesca para introducir ilegalmente inmigrantes desde Libia a Italia. Este fue uno de los principales. modus operandi en este paquete en 2023, con precios entre 3.000 y 4.000 euros por pasajero, según Frontex. Uno de ellos fue Adrianaaquel buque de pruebas que se hundió el pasado mes de junio en el mar Jónico y que murió hace más de 650 años.

Otra investigación del panel de expertos en Libia del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas identificó al menos 188 veces a Bengasi entre principios de 2021 y marzo de 2022, así como numerosas pruebas demostraron que esta también transportaba combatientes sirios desde y hacia esa ciudad. . En 2021, a la aerolínea se le cobraron alrededor de 40 millones de euros, según el panel. Hasta 2023, Cham Wings ha volado la ruta en 83 ocasiones, según datos de Flight Radar.

EL PAÍS está en contacto con Cham Wings a través de correo electrónico. Un portavoz dijo que la compañía se había convertido en un “puente aéreo humanitario” para iraquíes y sirios desplazados. “La vocación humanitaria de Cham Wings ha quedado demostrada previamente, rectificando y despejando la entidad [el Consejo Europeo] a la que mencionan”, dice.

Hay una tercera entidad involucrada en la trama. Se llama Al Tayr y el propio Al Dj se identifican como director general en LinkedIn. Al Tayr no está sancionado, pero figura en una investigación de la policía española y otros servicios de inteligencia europeos sobre la otra parte del tráfico de seres humanos que se utiliza para “la captura, gestión y persecución de los traficantes, principalmente sirios”. Otra evidencia son las reservas de pasajeros de los ciudadanos entrevistados, gestionadas por Al Tayr y en las que destacan en el logo. Los números de teléfono impresos aparecen en la información política.

A medida que aumentan las sospechas sobre Cham Wings, se esfuerza por lavar su imagen, no solo su forma. En octubre recibí un reconocimiento en la 15ª Conferencia Mundial de Ayuda Humanitaria organizada en Estambul por el Programa Mundial de Alimentos (PMA), que fue criticado en 2021 por operar esta aerolínea: firmó un contrato —por valor de 480.000 euros— en 2020 para la flota de un avión para transportar médicos “ya que era la única opción viable”, explica un portavoz. Sobre la presencia en la conferencia de Estambul y en otras ediciones anteriores del mismo evento, el mismo interlocutor indica que la PMA no tiene autoridad para tomar decisiones sobre los expositores o los ponentes programados. Este periódico también solicitó la organización del mismo, sin éxito.

Continúa vendiéndose al DJ como un hombre de negocios limpio. Mantiene abiertas las cuentas de sus empresas en las redes sociales y ofrece viajes aunque no sea posible comprarlos. La imagen de un empresario triunfante es la que ofrece al mundo alguien considerado responsable de llenar las carteras a costa del sufrimiento de sus compatriotas.

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Jesus Manuel Sanchez Delgado

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